“通過中郵‘司機幫’APP，我能夠清楚看到當天和兩日后的任務，可以提前進行班前準備。”6月25日，隨州市郵政分公司網路運營中心郵車司機潘東早早來到郵件處理中心，熟練地在手機上打開“司機幫”APP，在“當前任務”欄“領取”承運任務。

　　“班中的運行異常上報，出車、收車檢查，車輛報修，歸班處理和加油記錄等，都能通過APP錄入，操作簡單快捷，是我們郵運司機的好幫手！”潘東一邊認真進行出車前的檢查，一邊介紹著使用該APP為工作帶來的便捷。自6月10日“司機幫”APP在隨州分公司正式推廣使用以來，該分公司市趟環(huán)節(jié)APP日均使用率84.52%，高于全省郵政平均值8.17%。

　　市趟改革的“變”不僅給郵運司機帶來了便利，也讓市趟郵路管理更加高效。今年以來，隨州分公司堅持從細處著眼、小處入手，組建寫實工作專班，對市趟運輸成本進行寫實，全環(huán)節(jié)、全流程審視市趟運輸成本項目的合理性、規(guī)范性、有效性。

　　針對寫實發(fā)現(xiàn)的“郵運司機人員效能不高”“同向郵路郵車裝載率不高”等問題，該分公司逐條梳理市趟郵路，核定郵運司機勞動定額標準；將城區(qū)原4條市趟郵路調整為2條，由直達郵路調整為串行郵路，平均串行網點數(shù)量為2個；調整后的人員及郵路信息及時同步至“中國郵政車管系統(tǒng)”。

　　“目前我們減員外包司機4人，郵運司機月人均郵運里程增加636公里，自有人員工時利用率提升36.91%；郵路調整后，郵車去程裝載率由40%提升至80%，回程裝載率由19%提升至39%！”網路運營中心副經理陳華罡介紹，“通過‘中國郵政車管系統(tǒng)’和‘司機幫’APP，郵運司機人員效能和郵車運力情況一目了然。”

　　在對郵路和司機進行數(shù)字化管理基礎上，隨州分公司還推行與駕駛里程、趟次、運行質量掛鉤的薪酬分配機制，進一步調動員工積極性。同時，強化車輛統(tǒng)一調配，提升件數(shù)載運率及運輸效能；大力推廣新能源用車，逐步取消運營成本較高的老舊機動燃油車輛，減少油料費用支出。